GIUSEPPE BIAGI – LA TENDA ROSSA

 

 

 

 

 

 

 

Giuseppe Biagi ed i radioamatori di D.Briani – I1CN (da Radio Rivista Gennaio 1966)
« Ai soci della A.R.I., pionieri delle onde corte » Giuseppe Biagi (Settembre 1928)

I giornali di tutta Italia diedero, il 2 novembre 1965 , la notizia della morte di Giuseppe Biagi, il valoroso marconista che visse la tragica avventura della spedizione del dirigibile « Italia » al Polo Nord nel 1928.
« Baciccia », come lo chiamavano gli amici, aveva 68 anni e dal dopoguerra fino a qualche tempo fa era addetto ad una stazione di rifornimento benzina alla periferia di Roma.
Qualche settimanale illustrato, infatti, ha riprodotto delle fotografie dove si vede l’eroe della banchisa polare fare il pieno alle macchine dei gitanti domenicali sulla via Ostiense. Noi non vogliamo indagare, se non altro per carità di patria, del perché e del percome l’ufficiale marconista Biagi, dopo aver indossata con onore la divisa della gloriosa Marina italiana sia stato costretto, per mantenere la famiglia, a fare il benzinaio vestendo la tuta ed il berretto a visiera con il fregio della petrolifera conchiglia. No, noi radioamatori – non usi ad imbastire processi sulle patrie irriconoscenze – non vogliamo indagare, ma ricordiamo Biagi con l’immagine della fotografia che a suo tempo dedicò ai radioamatori dell’A.R.I. e riconoscenti ci inchiniamo alla sua memoria.

Per i più giovani lettori di Radio Rivista rievochiamo, poi, una pagina di storia che con Giuseppe Biagi onora l’Italia, la solidarietà umana tra i popoli ed il radiantismo.
Il 24 maggio 1928, l’aeronave « Italia » in missione scientifica sulla calotta polare, comunicò alla nave appoggio « Città di Milano »( IGJ ) di aver sorvolato il Polo Nord alle ore 2.20, lasciandovi cadere la bandiera tricolore e di avere, quindi, virato per rientrare alla base. Il giorno successivo, dopo aver percorso un buon tratto sulla via del ritorno, alle 10.27 trasmise ancora un messaggio e fu l’ultimo poiché incontrò una tempesta e, sul mare non molto lontano dall’Isola Foyn, a Nord Est delle Spitzbergen, successe la tragedia. Il dirigibile, che aveva una cubatura di 18.500 metri cubi, si appesantì all’improvviso e nulla valse per ridargli quota: seguì un urto tremendo contro i banchi di ghiaccio ed il corpo cabinato principale, avente a bordo dieci membri dell’equipaggio, si staccò e si sfasciò lungo un tratto di banchisa, mentre gli altri sei aeronauti, rimasti nelle cabine interne dell’aeromobile, scomparvero per sempre con l’involucro portante che, alleggerito, fu trascinato lontano dalla bufera. In un primo tempo i naufraghi – fra i quali il marconista Biagi – non si persero di coraggio, raccolsero i materiali recuperabili e si organizzarono per resistere al massimo, sia gli incolumi che i feriti, contro le inesorabili conseguenze della disavventura. Perdurando il silenzio della radiostazione del dirigibile «Italia», la sciagura fu immediatamente intuita e in ausilio alla radio della « Città di Milano », tutti i centri emittenti europei e le navi viaggianti sulle rotte del Nord Atlantico diminuirono le trasmissioni intensificando l’ascolto.
Biagi si preoccupò immediatamente di mettere in funzione la piccola stazione campale – prevista per l’emergenza – e rizzò un’antenna con mezzi di fortuna ma, nonostante gli sforzi, riuscì solo a ricevere. Infatti, mentre le sue angosciate chiamate S.O.S. rimanevano senza risposta, i naufraghi della « tenda rossa » poterono seguire, attraverso i bollettini diramati in tutto il mondo, l’annuncio della sciagura polare e le notizie dell’affannosa opera di ricerca. Biagi intensificò le trasmissioni, ma nessuna stazione gli diede risposta. La resistenza fisica e morale dei prigionieri del « pack »alla deriva fu messa a dura prova e l’esasperazione spinse una parte del gruppo a tentare il raggiungimento della base con una marcia a piedi. Biagi, sollecitato dai partenti in quest’impresa disperata, che in quei giorni pareva l’unica possibilità di salvezza, fu combattuto da opposti sentimenti, ma alla fine rifiutò di abbandonare i feriti e la stazione radio.
Questo fu l’episodio – non dimentichiamolo – che ingigantì la figura morale del marconista Biagi.
Le chiamate e l’ascolto con la piccola stazione da campo continuarono senza successo.
La disperazione stava per travolgere i naufraghi quando il 3 giugno Biagi riuscì a captare la stazione radio IDO, Roma – San Paolo, annunciante che un radioamatore russo era riuscito ad intercettare le chiamate dei superstiti del dirigibile « Italia », risvegliando l’attenzione dei radiotelegrafisti della « Città di Milano » ed agevolando con i dati forniti, la sintonia sulla debole stazione prigioniera dei ghiacci.
Questa notizia servì a rincuorare temporaneamente i naufraghi e Biagi ripeté i disperati appelli completandoli con le coordinate di posizione, li ripeté giorno e notte finché IGJ non gli rispose: « Italia RR OK… ».
Ma le sofferenze degli aeronauti non finirono poiché l’opera di soccorso fu difficile e lenta.
La fortunosa vicenda, vissuta fra inenarrabili patimenti alla rigida temperatura polare, terminò dopo 48 giorni, quando il 12 Luglio otto superstiti, avvistati da nostri aerei, furono raccolti dalla nave rompighiaccio russa « Krassin » .
Nell’opera di soccorso si distinsero anche i paesi baltici ed il valoroso esploratore polare Amundsen che, coll’intento generoso di portare un sollecito aiuto agli amici italiani feriti, volò a lungo alla loro ricerca sopra la banchisa e si perse per sempre nell’immensa distesa bianca. Dopo l’avventura nell’Artico, lo stesso anno, Giuseppe Biagi riprese il suo posto nei ranghi della Marina, dove, con una meritata carriera, prestò lungo ed onorevole servizio.
Partecipò alle operazioni militari della seconda guerra mondiale in qualità di comandante la stazione radiotelegrafica di Mogadiscio nella Somalia italiana. Caduta Mogadiscio, Biagi fu preso prigioniero dagli inglesi nel 1941 e trasferito in un campo di concentramento in India. Qui, tra i reticolati di filo spinato, nonostante la rigida sorveglianza delle guardie, Biagi riuscì miracolosamente a costruire con i più disparati componenti e mezzi, un piccolo radioricevitore: un vero apparecchio di fortuna che permise a lui ed ai suoi compagni di prigionia di captare le voci della patria lontana. Dalla documentazione varia, di cui disponiamo, rileviamo che la nostra Associazione fu – con orgoglio – il primo ente che pubblicamente riconobbe i meriti di Giuseppe Biagi al suo rientro dall’impresa artica.
L’A.R.I., infatti, nel corso dei lavori del suo II Congresso Nazionale in Torino, il 23 Settembre 1928 consegnò al valoroso marconista una medaglia d’oro appositamente coniata.
Riportiamo alcuni brani del memorabile discorso che, nell’occasione, pronunciò I1NO (Ing. Franco Marietti), a quell’epoca consigliere del nostro Sodalizio.
” Biagi, attore di un dramma, ascolta da spettatore i discorsi del mondo che passano da stazione a stazione, tra le navi e le coste, da città a città , da continente a continente. Nella sua cuffia si sentono i notiziari di stampa, le ipotesi più differenti sulla caduta, le musiche ed i concerti, gli affari degli altri e le voci degli altri. Biagi cerca di inserire anche la sua voce in tutte quelle voci, ma la sua voce è troppo debole e nessuno lo sente.
Un giorno anche quest’ultimo filo di voce sarebbe sparito. Gli eroi senza vittoria avrebbero ascoltato le navi e gli aeroplani ritornare ai loro paesi, dopo le vane ricerche che li avevano sfiorati, mentre l’eterno silenzio della gelida notte polare li avrebbe a poco a poco coperti.
è il 3 Giugno di sera. In una stanzetta buia, laggiù nella Russia del Nord, un giovane è chino sopra delle strane scatolette. Egli se le è costruite da se stesso. Le pareti della stanza sono ricoperte di cartoline da tutto il mondo e la stanzetta è piena di fili. Il giovane ha terminato il lavoro quotidiano ed ora è accanto alle sue scatolette, passione e diletto delle sue ore di svago. Ascolta anch’esso il brusio del mondo, il favoloso colloquio che passa da antenna ad antenna. Egli cerca qualche segnale debole debole, che venga molto da lontano, da un altro giovane in un’altra stanzetta buia, per poter intrecciare con esso i propri segnali, avere una nuova lontana cartolina da unire al trofeo sul muro.
Cosa sono questi segnali così deboli da essere quasi indecifrabili? Vengono certo di lontano. Ecco: “Italia…S.O.S…SOS…”.
Il miracolo è compiuto. Biagi avrà la sua risposta.
è oggi ben certo che gli otto uomini che si sono salvati dalla tragedia devono la loro vita a Biagi. A Biagi che, se i compagni fossero stati ad uno ad uno salvati, avrebbe forse dovuto restare ultimo e solo sul ghiaccio per indicare ancora una volta la strada ai velivoli. è questa la tragedia ed il prodigio che ci ha restituito otto superstiti. Ma noi vogliamo ricordare altre luci di eroismo, l’infinita schiera dei radiotelegrafisti che nella marina sono affondati insieme alla loro nave, vedendo a poco l’acqua salire intorno, ma restando fermi al loro posto ad assicurare la salvezza degli altri.
Il radiotelegrafista Biagi ci rappresenta qui anche la coorte di questi eroi che nell’ora più tragica, quando la vita li chiama vicina, di fronte alla vita chiudono la porta della cabina, e nella cabina insieme alla morte si chiudono perché questa sia tutta per loro e non tocchi gli altri. Noi nell’eroe ritornato onoriamo anche tutti i suoi compagni del mare che non ritorneranno mai più.
L’Associazione Radiotecnica Italiana, convenuta a congresso a Torino, è lieta e fiera di offrire una medaglia d’oro a Giuseppe Biagi, ” eroe della radio e del polo “.
Ricordiamo ancora.
Quando trentasette anni fa il radioamatore russo Nicola Schmidt, della provincia di Arcangelo, fece sapere attraverso l’agenzia d’informazioni del suo paese di aver intercettato un messaggio di soccorso dei superstiti del dirigibile « Italia » e di aver fatto si che la notizia fosse immediatamente trasmessa alla radiostazione d’appoggio IGJ, una ondata di commozione si propagò fra tutte le genti ed ancora una volta si levarono inni di gratitudine all’indirizzo dei pionieri della telegrafia senza fili.
In quasi tutti i paesi, poi, l’attenzione del pubblico meno edotto, ma avido di letture, si polarizzò sulla figura e sull’attività del radiofilo in genere e del radioamatore di trasmissione in particolare: del radiodilettantismo si voleva conoscere qualche cosa di più e così vennero pubblicati ampi servizi informativi su questo “passatempo” straordinario e fascinoso.
In quest’occasione si poté sapere che, mentre qui da noi (anno 1928) il radiantismo non era più ufficialmente permesso, ma tollerato, gli Stati Uniti già altamente apprezzavano i radiodilettanti tanto da favorirne l’inquadramento in speciali corpi al servizio dello stato, sia per la difesa civile che per qualunque altra evenienza.
Fu detto anche che i radioamatori operavano sulle onde corte, ossia nella gamma delle più alte frequenze dello spettro marconiano allora praticamente impiegato e che furono proprio i radioamatori a valorizzare le cosiddette « ondine », bande a loro assegnate unicamente perché – anni addietro – le amministrazioni dei vari governi le avevano ritenute inutilizzabili. La riprova del successo dei radioamatori stava nel salvataggio di quei giorni: le onde corte avevano permesso ai naufraghi della « tenda rossa » di far giungere le invocazioni di soccorso e di mantenere il contatto con la nave-base a centinaia di chilometri di distanza impiegando un’esigua potenza.
Ma i meriti del radiodilettantismo – con particolare riferimento a quello italiano – non sono soltanto questi.
La famosa « cassetta di Biagi », il trasmettitore da campo usato sulla banchisa, fu progettato e costruito sotto la direzione di I1MT – il noto pioniere delle onde corte Dott. Giulio Salom di Venezia – presso l’Officina dell’Arsenale a La Spezia.
L’apparecchio consisteva di un circuito Hartley impiegante una valvola Philips TB 04-10 e poteva coprire la gamma da 30 a 55 metri. L’alimentazione anodica, di circa 500 V, era ottenuta a mezzo vibratore e di trasformatore elevatore connessi alla stessa batteria d’accumulatori che serviva per l’accensione. Il trasmettitore, che in funzione assorbiva complessivamente poco meno di 40 W, era contenuto in una cassetta delle dimensioni di 55 x 22 x 25 cm ed il suo peso era di 12 kg.
Se sorte o ventura non avesse designato I1MT ad essere uno degli indiretti protagonisti del radio-salvataggio dei superstiti della spedizione artica, con assoluta certezza al suo posto di artefice vi sarebbe stato un altro radioamatore: in Italia, nel 1928, i valenti tecnici e gli esperti delle onde corte erano soltanto i radioamatori e per la nostra storia di OM, la «cassetta di Biagi» poteva essere stata costruita, indifferentemente, da I1GN (Ing. Gnesutta), I1FP (Dott. Pugliese), I1ACD (Cavalieri Ducati), I1RG (Ing. Montù), I1AS (Dott. Pozzi), I1AY (Fontana), I1NO (Ing. Marietti) e molti altri ancora.
Un ultimo ricordo conclude la nostra rievocazione.
Chi di noi oggi ha cinquant’anni o poco più non faticherà a rammentare che fu proprio la patetica avventura polare del marconista Giuseppe Biagi a destare la nostra curiosità di ragazzi sugli arcani della telegrafia senza fili ed a dischiuderci quel meraviglioso mondo della radio e del radiantismo che poi ci ha interamente conquistati.
Anche per questo alla memoria della « Voce della tenda rossa ». voce che si è spenta per sempre, vada la nostra commossa e sincera gratitudine.

Da Radio Rivista del Giugno 1988:
Il salvataggio di parte dei superstiti della spedizione del dirigibile “Italia” si deve soprattutto alla Radio, ed i Radioamatori ebbero una parte preminente in questa brillante pagina di storia.
II primo a ricevere i segnali di soccorso, quando ormai tutte le speranze erano perdute, fu l’SWL russo Nicolaj Schmidt.
“…fu così: per dodici giorni di seguito, nessuno della nave appoggio “Città di Milano” ricevette i nostri SOS, finché non dette l’allarme il dilettante russo Schmidt. E’ questo un nome da ben ricordare perché si deve a costui se metà dei membri della mia spedizione poté essere salvata”.
Così scriveva Umberto Nobile nel libro “L’Italia al Polo Nord” (Mondadori – 1929).

L’apparato d’emergenza “Ondina” era, infatti, un progetto di Giulio Salom, oggi IOACL, Presidente Onorario dell’A.R.I.
Il sottufficiale di marina marconista della “Tenda rossa” era amico, estimatore ed allievo di Adriano C.Ducati I1ACD, fondatore della omonima industria bolognese, che prima della partenza per la spedizione diede al concittadino Giuseppe Biagi utili notizie sulla propagazione delle “onde corte”.
Faceva parte del programma scientifico anche una sosta sul Polo, con discesa sul pack di alcuni studiosi stranieri che avrebbero dovuto accamparsi utilizzando una tenda e quanto necessario alla sopravvivenza. La maestosa aeronave lasciava Kings Bay nell’isola Spitsbergen (arcipelago delle Svalbard) il 23 maggio, puntando verso il Polo.
Biagi era in costante collegamento, mediante una stazione ad onda lunga, con la nave appoggio “Città di Milano” ormeggiata presso l’allora esistente villaggio di Ny à lesund, oggi deserto, essendo cessata ogni attività mineraria.
Il Polo veniva raggiunto il 24 maggio, ma le avverse condizioni atmosferiche fecero rinunciare al programma di osservazioni sul pack: perciò fu subito intrapreso il viaggio di ritorno verso Ny à lesund, mentre il vento da sud, carico d’umidità , causava formazioni di ghiaccio molto estese sulla struttura. Dopo ventuno ore di lotta contro la bufera, l’aeronave appesantita urtava la banchisa e vi lasciava la cabina di comando fracassata, mentre circa metà del personale veniva portato via dal dirigibile che, alleggerito, riprendeva quota.
Nove persone, di cui cinque ferite, si ritrovarono vive sul pack; Biagi riprendendo i sensi s’avvide di stringere fra le braccia un tesoro: l’Ondina-S, apparato d’emergenza, fino ad allora adoperato come sedile nella cabina.
Fra i rottami si trovavano i viveri e la tenda preparati per le osservazioni scientifiche, nonché una batteria di pile.
Tre ore dopo la catastrofe, al 55 minuto prima dell’ora, Biagi era già pronto all’ascolto e potè sentire i concitati appelli della nave appoggio, ma il trasmettitore aveva bisogno di riparazioni.
Il 26 maggio i primi SOS: delle due frequenze di riserva – 6,4 MHz (47 m) e 9 MHz (33 m) – scelse la seconda, nell’intento di arrivare il più lontano possibile col minor assorbimento da parte della cappa polare: egli infatti disponeva di 5 W e di una modesta antenna, sostenuta da un solo supporto, una struttura tubolare estratta dall’ossatura della cabina infranta.
Biagi ascoltava, peraltro benissimo, la stazione della Marina di Roma San Paolo (IDO) sui 9 MHz, era quindi convinto che stando vicino ad essa, negli intervalli, qualcuno avrebbe captato i suoi segnali.
Passarono invece lunghi giorni: la batteria cominciava a dare segni di stanchezza, ma il ricevitore “Burndept” aveva una buona scorta di pile, così Biagi seguiva per molte ore “IDO” ed aveva notizie dal mondo.
La sera del 4 giugno, fra i comunicati stampa di “IDO” una vaga notizia:
“Un radiodilettante russo afferma di avere ricevuto il SOS dei naufraghi”.
L’entusiasmo dei superstiti si doveva però raffreddare ben presto: la nave appoggio, distante poco più di 200 km, non dava segni d’aver ricevuto nulla.
Finalmente il 7 giugno “IDO” trasmetteva: “Italia-Biagi-Città di Milano ricevuto vostra posizione – trasmetti tuo numero di matricola”.
Dopo il messaggio con il “riconoscimento”. le comunicazioni con la nave appoggio diventano regolari e arrivano i soccorsi per via aerea; il 13 luglio il rompighiaccio russo « Krassin » ricuperava due superstiti d’una pattuglia di disperati che aveva invano cercato di raggiungere le Svalbard a piedi.
Il giorno dopo erano finalmente salvati i naufraghi della “Tenda rossa” a cui si era aggiunto, ospite involontario, un pilota svedese, Lundborg, che nel giugno aveva tentato di portare via, uno alla volta, i membri del gruppo con un piccolo biplano.
Non sono mai stati chiariti i motivi per cui la nave appoggio tardò tanto a stabilire il collegamento, però un motivo sorprendente che ritardò l’inizio delle operazioni di soccorso, finché Schmidt non fece la sua intercettazione casuale, emerge dai risultati della Commissione d’inchiesta:
“La Marina non divulgò le frequenze di riserva della spedizione, perché secondo le norme le frequenze dei militari sono segrete”!
Tutto il mondo parlò di uno sconosciuto
Nell’autunno del 1928 al Bolshoj di Mosca, durante una conferenza dedicata all’impresa del dirigibile ed alla parte avuta dal « Krassin » nel salvataggio dei superstiti, l’ambasciatore italiano donava un orologio d’oro con dedica a Schmidt.
Nicolaj Schmidt nel ricordo di Smirnov
Mihail Smirnov, oggi ingegnere in pensione, che si è dedicato alla radio come professionista in seguito alla lunga amicizia con lo Schmidt, dà un quadro molto vivace, franco e sincero dei fatti di quel tempo.
Egli, intanto, tiene a sottolineare che Nicolaj non era un campagnolo, né un adolescente, essendo nato nel 1906 a Kijev. Era un giovane di città , con una buona base di studi secondari, figlio di un insegnante, vissuto prevalentemente a Vladivostok.
Vi fu un trasferimento a Novgorod e colà , diciottenne, costruì il suo primo ricevitore a reazione: qui iniziò l’amicizia con Smirnov, di due anni più giovane di lui, che ben presto doveva rappresentare un suo sostegno.
Quando Nicolaj rimase orfano, la famiglia di Smirnov venne in suo aiuto, gli trovò una sistemazione a Vochma, distretto rurale non lontano da Arcangelo, con lavoro, seppure precario, come operatore nel cinema locale. Il destino portò così in campagna il giovane Nicolaj, che restò a Vochma oltre due anni. Frattanto, ricorrendo a mille espedienti, Schmidt si procurava due tubi e certi componenti indispensabili per costruire un ricevitore reflex descritto da una rivista tedesca. A Vochma, Nicolaj perfezionava la sua conoscenza del morse, traducendo ad orecchio le battute della macchinetta presso il locale ufficio telegrafico; aveva anche costituito un piccolo club dove insegnava i rudimenti della radio a ragazzi del luogo: si dava da fare in tante maniere ed era ben voluto da tutti. Era, invero, considerato un po’ strambo, mentre per Smirnov aveva un carattere che ricordava la figura di Rudnev nel racconto di Turghenev: “talora volitivo, talaltra abulico al punto di sembrare svanito, più sognatore che preoccupato delle cose concrete”.
L’evento, che doveva cambiare la sua vita e quella dell’amico, ebbe luogo il 2 giugno 1928: a tarda sera, su 9 MHz, Nicolaj captava distintamente un messaggio di Biagi.
I paesani erano increduli, così Schmidt inviava un telegramma a Smirnov, che abitava a 35 chilometri, per chiedere consiglio.
L’amico arrivò al mattino presto, ed altri messaggi di Biagi furono intercettati: Smirnov, ormai convinto che si trattasse degli italiani dispersi, suggerì di spedire un telegramma a Mosca alla “Società degli amici della radio”.
Ovviamente, il telegrafista rifiutò d’inoltrare il messaggio, ma Smirnov, la cui famiglia doveva avere un qualche ascendente sui “locali”, riuscì ad interessare un notabile del paese che arrivò fino al capo delle poste della zona per ottenere l’autorizzazione!
A Mosca, fortunatamente, ci fu qualcuno che prese sul serio l’informazione e, dopo richieste di dettagli e conferme, venne interessata l’ambasciata italiana: il 4 sera, Roma era in grado di diffondere la strabiliante notizia.
Tre mesi dopo, i due amici venivano assunti presso un centro governativo per le comunicazioni ad onde corte a Taskent nel Sud, non lontano da Samarcanda e dai confini dell’Afghanistan.
Lavorarono insieme in quel centro sperimentale fino al 1933, poi Smirnov passava a Tbilisi in Georgia.
Nicolaj rimase in quella provincia mussulmana, relativamente vicina ad Alma Ata del Kazahstan, fino alla guerra.
Da Alma Ata ci sono poi pervenute molte notizie di questo benemerito SWL, morto nel 1942 all’età di 36 anni, probabilmente in guerra.

Si riportano gli scritti di come diverse persone descrivono l’episodio dell’intercettazione dell’SOS:

Umberto Nobile

“La nota che facevo trasmettere in italiano e francese, talvolta anche in inglese, diceva così:

SOS Italia. Nobile. Sui ghiacci presso l’isola di Foyn, nord-est Spitzbergen, latitudine 80°37’, longitudine 26°50’ est di Greenwich. Impossibile muoversi mancando di slitte e evendo due feriti. Dirigibile perduto in altra località. Rispondere via IDO 32.

All’improvviso, proprio quando più forte era lo scoramento per la deriva che inesorabilmente continuava a portarci verso sud-est, giunse la notizia ardentemente attesa per quasi due settimane, giorno per giorno, ora per ora, la notizia che doveva mettere a subbuglio il nostro piccolo accampamento sperduto nel pack, facendo rifiorire negli animi speranze ormai quasi perdute.

Era la sera del 6 giugno.

Biagi, con la cuffia sulle orecchie, trascrive come al solito su un quaderno il bollettino di San Paolo. Ad un tratto esclamò: “Ci hanno intesi!” .

Pag 200, “La Tenda Rossa, memorie di neve e di fuoco”. Ed. Mondadori, 1969.

A pag. 187 nella nuova edizione Oscar Mondadori del 2002.

Alfredo Viglieri

“alle ore 21 del 5 giugno attendevamo il solito bollettino di S. Paolo ed eravamo svegli, oltre a Biagi, il Generale ed io…Ad un certo punto Biagi, mentre scriveva alzò il capo verso di noi e, con un soffio di voce, pian piano disse: “ci hanno sentiti”.

L’Ambasciatore russo a Roma comunicava al nostro Governo che una stazione privata di Arcangelo aveva intercettato alle ore 20 del giorno 3 i seguenti segnali che riteneva provenienti “dall’Italia”: S.O.S. Italia Nobile. Il radioamatore, oltre a ciò, non aveva potuto decifrare gli altri segni della misteriosa comunicazione tra i quali egli aveva avuto l’impressione di cogliere solo due parole: “Franz Joseph”…Non c’era dubbio. La notizia era vera com’era pur vero che noi, il 3 e il 4, all’ora indicata dall’Ambasciatore russo, avevamo trasmesso i segnali di soccorso. Quel Franz Joseph? Era evidentemente un malinteso. Nel dare notizia di noi nominavamo l’Isola Foyn comunicando anche la distanza che da questa ci separava. Il radioamatore probabilmente, forse per la ricezione disturbata o male interrpretando l’italiano, aveva scambiato Foyn con Franz”.

Pagg 105-106 da “48 giorni sul pack”. Mondadori 1929

Cesco Tomaselli

“Alla Baia dei Re stavano intanto succedendo delle cose straordinarie. Il quattro giugno, verso la una del mattino, la Città di Milano riceveva dalla stazione radiotelegrafica di Mosca la notizia che il giorno prima, alle venti, il radioamatore Schmidt con un apparecchio ad onde corte, aveva raccolto l’S.O.S. dell’Italia. Il Comitato di soccorso dell’Osoaviachim, che aveva trasmesso la comunicazione, aggiungeva essere lo Schimdt persona seria e degnissima di fede.

Contemporaneamente altri radioamatori asserivano di aver udito la segnalazione dell’Italia: un avvocato svedese di Talleborg, nella notte tra il tre e il quattro, aveva intercettato la parola “Italia Nobile S.O.S”. Il capitano della nave russa Sikvic, in navigazione nel golfo di Botnia, faceva sapere di aver ricevuto un messaggio dell’Italia: in Olanda, nel Belgio, negli Stati Uniti altre stazioni confermavano la segnalazione.

In tutti i rami dell’attività umana il dilettantismo è riguardato come un fenomeno di faciloneria e di presunzione: ma nella radiotelegrafia i dilettanti sono, sotto certi aspetti, all’avanguardia, e il contributo che essi danno al perfezionamento della scoperta è senza dubbio considerevole. Nel caso in questione, c’era una circostanza importantissima: i radioamatori possiedono per la maggior parte stazioni a onda corta realizzate da loro stessi, il che spiega, in un certo senso, come essi avessero potuto sentire l’apparecchio di fortuna dell’Italia”.

Pag. 217 de “L’inferno Bianco” ed. Unitas Milano, 1929.

Pag. 139 nella nuova edizione Nordpress del 1998.

La radio di Biagi
(Link) Da una relazione dell’A.R.I. Associazione Italiana Radioamatori.

Nella spedizione ITALIA ha un ruolo determinante il ricetrasmettitore campale a onde corte Ondina 33-s, dotata del ricevitore a reazione inventato pochi anni prima da Marconi. L’apparato è alimentato da accumulatori realizzati dalla Tudor nello stabilimento di Melzo (Milano), L’apparato d’emergenza “Ondina” era,infatti, un progetto di Giulio Salom, oggi I0ACL, Presidente Onorario dell’A.R.I. Biagi dopo la caduta sul pack, stringere fra le braccia un tesoro: l’Ondina-S, apparato d’emergenza, fino ad allora adoperato come sedile nella cabina.

“Tre ore dopo la catastrofe, al 55° minuto prima dell’ora, Biagi era già pronto all’ascolto e poté sentire i concitati appelli della nave appoggio, ma il trasmettitore aveva bisogno di riparazioni.

Il 26 maggio i primi SOS: delle due frequenze di riserva – 6,4 MHz (47 m) e 9 MHz (33 m) – scelse la seconda, nell’intento di arrivare il più lontano possibile col minor assorbimento da parte della cappa polare: egli infatti disponeva di 5 W e di una modesta antenna, sostenuta da un solo supporto, una struttura tubolare estratta dall’ossatura della cabina infranta.

Biagi ascoltava, peraltro benissimo, la stazione della Marina di Roma San Paolo (IDO) sui 9 MHz, era quindi convinto che stando vicino ad essa, negli intervalli, qualcuno avrebbe captato i suoi segnali. Passarono invece lunghi giorni: la batteria cominciava a dare segni di stanchezza, ma il ricevitore “Burndept” aveva una buona scorta di pile, così Biagi seguiva per molte ore “IDO” ed aveva notizie dal mondo”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Testo tratto dal libro: Biagi racconta… – Mondatori 1929

L’apparecchio di fortuna, che in un primo tempo avrebbe dovuto essere costituito da un pannello con valvole T. 250 ed una piccola dinamo azionata da un motore Douglas a benzina, era stato, all’ultimo momento, sostituito dalla cassetta di fortuna, esperimentata e si può dire nata sulle coste di Castel Porziano, dove il Comandante Pession e il capitano Baccarani si recavano spesso per esperimenti. Di una potenza di circa 5 watt antenna, essa poteva emettere onde da 30 a 50 metri. L’apparecchio era composto di una cassetta di legno di circa 60 centimetri per 20 di base e 25 d’altezza, contenente un solo piccolo Triodo tipo ricevente Philips T. B. 4, di una semplice spirale di 16 anelli, un condensatore ad aria, due piccoli condensatori fissi, e un vibratore elevatore di tensione da 12 a 300 volts.
La batteria da 12 volts forniva anche 8 volts per l’accensione del Triodo. Dal secondario del vibratore veniva presa la tensione anodica. Il tutto assorbiva circa 3 ampères; quindi, con due batterie da 12 volts e da 100 ampèr’ora, si aveva la possibilità di 50-80 ore effettive di trasmissione. Sulla parte anteriore della cassetta c’erano poi tre strumenti di controllo, la manopola del condensatore ad aria ed.un piccolo tasto manipolatore.
Per antenna e contrappeso bastavano due fili lunghi circa un quarto della lunghezza d’onda voluta, cosí che per l’ondina 33 occorrevano circa 8 metti di filo. L’deale sarebbe stato che uno dei due fili fosse stato verticale e l’altro orizzontale, un poco sollevato da terra.
La portata diurna si poteva considerare dai 500 ai 1000 chilometri, a seconda dell’onda e delle condizioni atmosferiche.
La sostituzione di questa cassetta al Douglas fu certamente la nostra salvezza perché tutto l’apparecchio motore del Douglas col pannello trasmittente, essendo molto pesante ed ìngombrante, avrebbe dovuto essere messo per forza sulla trave dei dirigibile e quindi sarebbe sparito insieme con l’involucro. Invece la cassettina, pesando poco (12 chili) si poté metterla nella piccola cabina radio, ed anzi lo me ne servivo come sedile.
Certo, mentre le infliggevo quella involontaria mancanza di rispetto, non avrei mai pensato che la modesta cassettina fosse destinata a rappresentare una parte di tanta importanza e ad assumere un rango storico nella nostra tragica avventura.
Essa fu davvero la nostra Provvidenza. Sia benedetta, e benedetto gia Guglielmo Marconi, nostro nume tutelare e genio benefico dell’umanità.

 

 

 

 

 

 

 

E’ stato costruito a Newcastle in Inghilterra nel 1917, allo scopo di mantenere liberi dai ghiacci gli accessi ai porti di Arcangelo e Murmansk. Lunga 98 metri, larga 21,60 metri, corazzato in acciaio al cromo, stazza 10.000 tonnellate e le sue tre macchine sviluppavano una potenza di 10.500 cavalli.

Dopo la dipartita dei superstiti, staziona ancora a nord delle Svalbard per la ricerca dei dispersi sino alla fine del Settembre 1928. Oggi è adibito a museo nel porto di S. Pietroburgo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ulteriore documentazione la potete consultare su:

Link al sito ___ TROMSO: Monumento ai caduti dell’equipaggio Italia

Link al sito ___ IL 21 gennaio 1999 a Milano veniva annunciata UNA MOSTRA nella quale si RIEVOCAVA LA SPEDIZIONE NOBILE

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